宜宾

2019年06月02日 19:08

“进入航空公司,还要再进行‘改装’训练。”唐羽以“空客”飞机的驾驶训练为例,介绍了学员进入航空公司之后的“入门改装训练”:首先,要进行理论培训数十小时;接下来是两人一组的模拟机训练。经过模拟机检查合格以后,这一阶段才算结束;而在模拟训练结束后,学员还必须每人完成几十次的飞机起落训练。“这样的改装训练阶段,大概需要2-3个月的时间。完成这些训练后,他们才能转为副驾驶,正式上飞机。”中山23日晚,台湾复兴航空从高雄飞往澎湖的GE222次航班紧急迫降时失事,造成48人罹难,10人受伤。尽管空难的原因仍在调查中,但机长对当时天气的应对能力以及其与塔台沟通是否通畅成为媒体关注焦点。  

“我们成功的秘诀,首先是有效地控制成本,其次是进行良好的品牌和市场营销,另外还有设计完善的网络和航点。”阿斯兰这样概括。梧州当日,昆明机场计划进出港航班786架次。11时,天气好转,主导能见度1200米,机场运行逐步恢复正常。截至12时,昆明机场实际执行出港82架次,进港56架次。  

起飞前一天,各大始发站都得将次日航班的要客名单表,送至民航局、航空公司、机场及所有业务单位,其中最操心的、也是最核心的部门,是航空公司。对于一些特别的要客,航空公司高层要亲自迎送,有的会亲自驾驶飞机。云南而亚航在低成本航空同业中最为独树一帜的竞争优势体现在长途航线上。通常情况下,最适合低成本航空公司经营的是4小时以下的短途航线,而非长途航线。不过,亚航旗下的AirAsiaX则试图打破这种 “定势”。AirAsiaX成立于2007年,选用空客A330机型,专飞5小时以上的国际航线。在成本控制方面,AirAsiaX同样可以说做到了 “极致”。据介绍,AirAsiaX每个可用座位每公里的飞行成本为美分,而绝大多数航空企业的平均成本都在7美分以上。低单位成本的背后是高飞机利用率,其空客330一天的利用时间可以达到16-17个小时,而传统航空公司的飞机日利用率一般只有12小时。另一组令阿斯兰自豪的数字是:“目前我们是世界上航油使用效率最高的航空公司。去年每百公里航油消耗量为升,而一般传统航空公司可能要4升左右。”  

婚假是职工的法定待遇。根据国家的有关规定,按法定结婚年龄(女满20周岁,男满22周岁)结婚的,可享受1~3天婚假。原来规定晚婚的公民,可以在国家规定的婚假基础上增加晚婚假。男年满25周岁初次结婚,女年满23周岁初次结婚为晚婚。至于晚婚假的天数,各地的规定并不一致。辽宁省正在就修订计生条例征求意见,均拟取消晚婚假,新法实施后,如何休婚假就成了职工的关注点。辽宁由于距离安全门近,她脱下鞋第一个从滑梯上滑了下来。下来的第一件事就是给家人发了短信,告诉他们“我还活着”。  

欧洲航空安全机构于2012年推出民用航空新规定,要求飞行员每天飞行和飞行准备的工作最多不得超过14个小时,夜间工作则不得超过12个小时。湛江记者从深圳航空公司了解到,8日8点30分,由深圳飞往无锡的ZH9566航班上,一名女性旅客向乘务长求助,称身体不适。该名女乘客当时脸色苍白,四肢冰凉。  

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